Schön ist anderrs, doch leider bekamen wir nur diese eine SNCF BB 75 000 zu sehen

Schön ist anderrs, doch leider bekamen wir nur diese eine SNCF BB 75 000 zu sehen.

(ID 310657)

Frankreich / Dieselloks / BB 75000 / 75100 / 75300 / 75400

Schön ist anderrs, doch leider bekamen wir nur diese eine SNCF BB 75 000 zu sehen. Die 475144 mit einem Güterzug in Mulhouse am 10. Dez. 2013

Stefan Wohlfahrt 14.12.2013, 602 Aufrufe, 0 Kommentare

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Schön ist anderrs, doch leider bekamen wir nur diese eine SNCF BB 75 000 zu sehen.

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Am 8 Juni 2015 steht Akiem/CFL Cargo 75109 in Thionville. 
Leon Schrijvers

Frankreich / Dieselloks / BB 75000 / 75100 / 75300 / 75400, Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S.

 308 1200x805 Px, 13.12.2024

FRET 75103 mit Getreidezug in Mulhouse am ein verregneten 24 September 2009. 
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / BB 75000 / 75100 / 75300 / 75400, Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

 541 1200x798 Px, 07.04.2020

Die Akiem BB 75 326 (92 87 0075 326-4 F-AKIEM), ex Akiem 75026, ex Fret SNCF 475026, ist am 24.03.2015 bei Muhlhouse (Mülhausen) abgestellt. Die Aufnahme konnte ich aus unserem Zug (TGV) heraus machen. Die Alstom Prima DE33 B AC (BB 75000) wurde 2007 von Alstom für die Fret SNCF gebaut und als 475026 geliefert. Im Jahr 2011 wurde sie an die SNCF Tochtergesellschaft Akiem S.A.S. (eine französische Leasinggesellschaft für Lokomotiven) übertragen. Im August 2014 wurde sie modifiziert und in 75326 umgezeichnet. Durch die Modifizierung kann die Lok für Intercity Nachtzüge verwendet werden, für diese sind die modifizierten Loks der Baureihe BB 75 300 von der SNCF ab Dezember 2015 vorgesehen. Zurzeit sind sie aber noch meist vermietet, wie diese an die CFL Cargo Frankreich. Die Loks basieren äußerlich weitgehend auf den verwandten Elektroloks der Alstom-Prima-Familie. Von diesen stammen Rahmen, Lokkasten, Führerstände, Drehgestelle, Antriebssystem und die pneumatischen Bremsen. Im Inneren ist viel Technik von Siemens Transportation Systems, von hier kommen die Komponenten Motor-System, Kühlung, Batterie und Hydraulik, welche weitgehend mit denen der Siemens ER 20 BU identisch sind. Aus Kapazitätsgründen werden auch die Kästen von 130 Loks bei Siemens in München gebaut, die Endmontage findet jedoch im Alstom-Werk im französischen Belfort statt, wo auch die restlichen Loks entstehen. Anzahl: 99 BB 75000 (davon 7 umgebaut in 75 300) 33 BB 75100 (Deutschland und Benelux tauglich) 167 BB 75400 Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 20.280 mm Drehzapfenabstand: 10.820 mm Dienstmasse: 84 t Radsatzfahrmasse: 21 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Installierte Leistung: 2000 kW Traktionsleistung: 1600 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Dauerzugkraft: 177 kN bei 32,5 km/h Treibraddurchmesser: 1.150 mm Dieselmotor: MTU 16V 4000 R41 (ab 75401 MTU 16V 4000 R43L) Tankinhalt: 4000 L Antrieb: dieselelektrisch Fahrmotoren: 4 Stück Asynchronmotoren FRA 4567 6 Bremse: elektrische Widerstandsbremse Kupplungstyp: Schraubenkupplung 
Armin Schwarz

Frankreich / Dieselloks / BB 75000 / 75100 / 75300 / 75400, Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S.

 747  2 1200x800 Px, 15.04.2015

ie Akiem 75102 (92 87 0075 102-9 F-AKIEM) ist am 24.03.2015 bei Muhlhouse (Mülhausen) abgestellt. Die Aufnahme konnte ich aus einem Zug heraus machen. Die Alstom Prima DE33 B AC (BB 75000) wurde 2009 von Alstom für die Fret SNCF gebaut und als 475102 geliefert. Im Jahr 2011 wurde sie an die SNCF Tochtergesellschaft Akiem S.A.S. übertragen. 
Armin Schwarz

Frankreich / Dieselloks / BB 75000 / 75100 / 75300 / 75400, Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S.

 648  1 1200x800 Px, 29.03.2015